מחירי המשלוח ממשיכים לעלות, וצפויים להתקרר במחצית השנייה של השנה
1. עליות מחירים מושפעות מגורמים מרובים
מבפנים בתעשייה ציינו כי המגמה הנוכחית של מחירי הספנות מושפעת ממגוון גורמים, כולל קיימות של התאוששות כלכלית, שינויים במצב הגיאו -פוליטי ופיתוח יחסי היצע וביקוש של יכולת הספנות.
2. שיעורי הובלה צפויים להתקרר במחצית השנייה של השנה
מבפנים בתעשייה מאמינים כי גל זה של עליית מחירי המשלוח מונע על ידי גורמים מרובים כמו מצב הים האדום, "Rush Frush" של חברות סחר חוץ ועליות מחירי הספינות. צפוי ששיעורי הובלה ימשיכו להשתנות ברמה גבוהה בטווח הקצר, אך לא ימשיכו לעלות משמעותית. עליית שיעור הובלה זו לא תימשך זמן רב מדי והיא צפויה להקל תוך שלושה חודשים.
"בהתחשב בגידול העצום בנתיבים הגדולים באירופה ואמריקאים בסבב זה, שכמעט הוכפל, ועם סיום ההשעיה מחוץ לעונה, הזרקת יכולת משלוח חדשה על ידי חברות משלוח, ובסיום המהירות לטווח הקצר לשלוח רכבים חשמליים, סוללות וציוד לאחסון אנרגיה, צפוי שלא יהיה שום בסיס שוק להמשך העלאות בעתיד." אמר ז'ונג ז'צ'או, מייסד ומנכ"ל משלוח אחד.
כאשר הודיעה על רווחי הרבעון הראשון שלה, חברת הספנות הצרפתית CMA CGM ניבאה כי יכולת המשלוח העולמית תוגבר כאשר משלוחי ספינות חדשים מאיצים, ושיעורי הובלה משלוח צפויים ליפול בעתיד. רמון פרננדס, מנהל הכספים הראשי של החברה, אמר כי "המצב בים האדום ספג כמעט את כל הקיבולת החדשה שהוצגה בשוק ברבעון הראשון. הוא מצפה שהלחץ על שיעורי הובלה עקב סכסוכים אזוריים וביקוש צרכני חזק "יירד במחצית השנייה של השנה."
פרננדז מצפה שהצי העולמי יגדל השנה ב -10% ובעתיד בערך 7%, "מה שיוביל לכושר יתר בתעשיית המטען של הספנות, והמעקף סביב שכמייה של תקווה טובה לא יספיק בכדי לספוג את יכולת העודף."
בנוסף ל- CMA CGM, ענקית הספנות הבינלאומית Maersk חזה גם לאחרונה כי יכולת גלובלית תועבר בדרך כלל יתר על המידה במחצית השנייה של השנה, מה שאומר ששיעורי הובלה יירדו.
